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サイレンサータイプ:ステンレスはこちら
サイレンサータイプ:カーボンはこちら
サイレンサータイプ:焼き色チタンはこちら■商品概要
【マフラー重量】(※ノーマルマフラー:2.76kg)
・ステンレスサイレンサー:2.21kg
・カーボンサイレンサー:1.83kg
・焼き色チタンサイレンサー:1.96kg
【近接/加速騒音値】91dB/80dB
【OF/Dボルト】〇
【触媒装置】純正ノーマル
【オイルフィルター交換】〇
【政府認証コード】JMCA認証
【付属】
・ジョイントガスケット
・純正触媒使用確認書■詳細説明
2022- YZF-R3用に定番のラウンドタイプスリップオンがラインナップ。
アクセルレスポンスの適正化により低速域から高速域までノーマルをアップデートしてくれます。
サイレンサー内部を完全専用構造とする事で、ノーマルを下回る事無く中高速域でパワーフィールを改善する事でスムーズでメリハリの効いた加速感に貢献してくれます。
音量をしっかりクリアしつつ、重低音の効いたツインサウンドで走りの楽しさを更に引き立てます。
重量面ではノーマル2.76kgに対して材質により約22%から36%の軽量化に貢献。
ラウンドタイプは3種類の素材からサイレンサーをご選択頂けます。
マフラー装着に必要なジョイントガスケット、車検時に必要な「純正触媒使用確認書」も同梱しております。
【商品説明】
2022- YZF-R25同様に旧型式の純正マフラーに採用されていたエンジン下の膨張室が新型式車両では無くなり、今回の純正マフラーでは厳しい排ガス規制(令和2年規制)をクリアする為に合計2個の触媒が採用されており、エキソーストパイプの管長やレイアウトも大きく変更されています。
旧型式のエンジン下にあった膨張室は、かなりの消音機能を有していた事から、旧型式用スリップオンの構造は完全ストレート構造を採用していましたが、純正エキソーズトの仕様が大きく変わった事を踏まえて、今回の新型式車両用に合わせてサイレンサー内部構造の適正化を計るべく、完全専用設計として内部構造の仕様変更及び、消音材(グラスウール)には「過酷なスプリント耐久レース」として知られる鈴鹿8耐でも実績のある高耐熱タイプの消音材を採用しています。
基本的にはマフラーエンド部からの見た目は完全なストレート構造に見えますが、サイレンサー内部の構造を変更する事により適度な排圧を調整し、アクセルを開けた時のレスポンス感やスムーズな加速、音量をしっかりクリアしつつも低音の効いたサウンドに仕上げております。■注意点
※マフラー重量はサイレンサーバンド・マフラーステー等を含んだ総重量です。
※2015-2021YZF-R3車両型式「2BL-RH13J」・「EBL-RH07J」には適合しません。
※2015年-2021年YZF-R3用スリップオンでは車両型式違いによる仕様変更もあり、新型式車両に旧型式車両のマフラーを間違って装着すると、一般公道ではとても使用出来ないレベルの音量になりますので注意が必要です。
※2022-YZF-R25/MT-25用とは構成パーツが違いますので必ず専用品番をお求め下さい。商品の互換性もございません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種
YZF-R3
YZF-R3 年式: 22-
備考: 8BL-RH21J ※2BL-RH13J/EBL-RH07Jには適合しません■商品番号
BF2310JM■JANコード
4582734411346